在影響汽車鈑金件質(zhì)量的諸多因素中，模具結(jié)構(gòu)的影響是非常大的。拉深件的成型效果直接受凹模半徑、凹模工作件幾何形狀、模具導(dǎo)向方式、拉深筋(槽)的設(shè)置、模具氣孔大小等因素的影響。

確定凸模和凹模圓角的半徑。凸凹模的半徑對獲得理想的拉深件起著重要作用。覆蓋件拉延件的兩個主要缺陷是起皺和拉伸開裂。當(dāng)沖頭半徑過小時:直壁與拉坯底部彎曲變形增大，危險截面強度減弱。

當(dāng)凹模半徑過小時，毛坯側(cè)壁的拉應(yīng)力會相應(yīng)增大。這兩種情況都會增加拉拔系數(shù)和板材的變形抗力，從而導(dǎo)致拉拔總力的增加和模具壽命的降低。

如果沖頭或模具半徑過大，則板料的變形抗力小，金屬的流動性好，但它會減少落料的面積，使零件容易起皺。因此，在確定凸模和凹模半徑時，需要考慮工件和拉延筋的變形特性。

拉延筋的作用。

1、加強物料對物料流動的控制能力。

2、增加進給阻力，使毛坯承受足夠的拉應(yīng)力，提高拉拔件的剛度，減少回彈引起的表面缺陷。

3、擴大壓邊力的調(diào)整范圍。

你需要知道“大三角帆的酒吧”的主要作用是增加材料的電阻，所以“壓邊力”也扮演相同的角色，這兩個是相輔相成的，可以減少調(diào)整電阻的壓邊力大三角帆的酒吧來達(dá)到相同的目的。

拉延筋(槽)設(shè)置。拉延筋的設(shè)置可以增加相應(yīng)零件在沖壓表面的進給阻力，調(diào)整坯料的流動方向。但是，如果拉延筋的位置、根數(shù)和形狀選擇不當(dāng)，就無法拉出滿意的蓋板。一般情況下，拉延筋的數(shù)量和位置主要取決于覆蓋層的形狀、起伏特性和拉延。

對于拉深大的零件，直線部分放置1-3根拉深筋，圓弧部分不放置拉深筋。當(dāng)同一零件各部分的拉深相差較大時，拉深部分不設(shè)拉深筋，拉深筋需要設(shè)淺筋。拉延筋的方向需要與毛坯流動方向垂直。

拉延筋是放在落料環(huán)的壓布上還是壓模的壓布上，取決于壓模在壓機上是否容易調(diào)整。拉延筋一般置于上壓面，拉延筋槽置于下壓面，便于材料定位。為了模具的性，在模具調(diào)試過程中，經(jīng)常需要對模具上設(shè)計的拉延筋進行驗證和調(diào)整。